核子密度儀檢測的準確性不高一直是限制其進一步推廣的障礙，為此河北省虹宇儀器設備有限公司近年來對核子密度儀的標定和使用進行了較深入的研究，取得了一些較有效的方法。具體方法介紹如下（試驗均采用4640－B型薄層瀝青密度測定儀進行）。
1核子密度儀 標定的原則
高速公路所使用的瀝青集料來源不盡相同，各臺核子密度儀器的性能也各有差異，因此在應用核子密度儀檢測壓實度前，必須按照交通部有關標準和規范進行對比試驗，確定核子密度儀檢測與鉆孔取芯法的相關程度。標定研究的原則是：
（1）對每條高速公路每個市域段每種結構類型的瀝青混合料上面層均進行標定；
?。?） 標定點數至少應有40處。規范要求的15處偏少，實踐證明采用15處標定很難取得滿意的標定結果；
（3）鉆芯取樣點必須與核子密度儀檢測的有效位置相對應；
?。?）通過線性回歸得出兩種不同方法（取芯法、核子密度儀法）測定的密度的相關程度，其相關系數應不小于0.9。
2 核子密度儀標定的方法
研究中對標定點選取進行了兩種方法的對比：
核子密度儀方法1：集中于試鋪路段，一般在攤鋪機起始端部或收機尾部進行集中對比檢測、取芯，取芯后對已呈蜂窩狀的面層全部銑刨、重鋪。考慮到市高指、施工單位同時進行比對試驗，為保證各儀器不相互干擾，對比試驗路段至少為單幅40m長，橫向每點間距1m，沿路線方向10m。
核子密度儀方法2：采取標定與現場檢測相結合的辦法。在施工初期，分別對被檢測的各個標段，按照公路路面現場測試隨機選點方法，采用鉆芯取樣的檢測頻率（10點/Km），先用核子密度儀檢測，然后在對應位置進行鉆孔取芯，芯樣四家（省高指檢測組、市高指、監理單位、施工單位）共享，但各自獨立進行試驗。
方法1僅能對各儀器進行標定，對比點數有限，對于同時進行比對試驗的儀器數量也有較大限制，而且要進行路面的銑刨、重鋪。方法2不僅沒有以上缺點，對相應路面（一般為試鋪路面）還可進行高質量的檢測評定，由于 對比試驗的路段范圍大，形成的相關關系更具有普遍性。
核子密度儀 近兩年的實踐表明，方法2具有明顯的*性。因此推薦使用方法2。
3 標定結果核子密度儀
在寧宿徐高速公路宿遷段上面層（AK－13型）的比對試驗中采用方法1，集中選定路段，進行標定工作，其40處的對比測定結果、回歸結果如圖1。兩種方法相關系數大于0.9，可以用于現場檢測。
在連徐高速公路徐州段上面層（AK－13型）的比對試驗中采用方法2，按照標定與現場檢測相結合的方法，進行標定工作，共對10Km路線鉆取100個芯樣，未進行銑刨、重鋪處理，其對比測定結果、回歸結果如圖2。兩種方法相關系數大于0.9，可以用于現場檢測。
4 現場檢測中使用和檢驗核子密度儀
在連徐高速公路瀝青路面上面層采用核子密度儀對密度共檢測4次，每次80多處，共計檢測300多處。這對瀝青路面質量的控制起到了較好的效果。
核子密度儀由于相關規范中明確規定，核子密度儀檢測的結果不能用于質量評定和仲裁，在運用回歸關系檢測發現異常點（推算的馬氏壓實度超密或不足）時，必須進一步采取取芯法測定密度，進行路面質量判定，并用取芯法測定結果對回歸關系的可靠性進行檢驗。在寧宿徐高速公路宿遷段S21標上面層瀝青混合料壓實度檢測中，1km主線路面共用核子密度儀檢測20處。檢測發現4處有異常（馬氏壓實度兩處超密：100.8％、100.4％；兩處不足：97.4％、97.4％）。用鉆芯法與核子密度儀法檢測結果進行比較，見表1。
核子密度儀 兩種方法檢測密度結果相差小于1％，*工程檢測誤差要求。
在使用核子密度儀對寧宿徐高速公路宿遷段、連徐高速公路徐州段上面層壓實度檢測中，對異常處的取芯檢測結果也與核子密度儀檢測的結果基本*，*工程檢測誤差要求。
對異常處的驗證試驗充分說明，核子密度儀檢測能夠反映上面層工程質量，可以用于瀝青路面上面層壓實度的檢測。
5 安全操作問題核子密度儀
核子密度儀在存放與使用過程中，均有微量的放射性輻射，對接觸人員有一定的傷害。上通常對從事放射性輻射工作人員的控制放射標準是一年所受的幅射量小于5000毫雷姆。經蓋革放射性測量儀檢測，在距離核子密度儀2m以外，測量儀無放射量顯示。因此使用時，人員應退至距儀器2m以外的安全距離進行自我防護。一般使用核子儀工作一年所受的輻射量大約為100毫雷姆，間（下轉第40頁）（上接第36頁）歇性檢測的輻射量更少。實際上做一次醫療X光檢查的輻射量常常超過用核子儀工作一年的輻射量。所以，只要按儀器使用說明書進行操作，安全是有保障的。核子密度儀
6 核子密度儀結束語
對于同一種材料的上面層瀝青混合料，核子密度儀法與標準鉆芯法測得的壓實度之間有良好的相關性。對集料巖性不同的瀝青混合料，應分別進行標定，取得良好的相關性后，核子儀檢測壓實度的精確性和準確性是可以得到保證的。 核子密度儀
核子密度儀檢測是一種良好、實用的檢測方法，其簡便、快捷的檢測過程能夠適應我省大規模高速公路建設的需要。雖然其標定過程較為復雜，但經過深入的研究和精心的試驗設計，是能夠保證其精確度和準確度的。因此核子密度儀檢測有必要在高速公路瀝青路面檢測中進行推廣應用。
